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中國時報【彭暄貽╱台北報導】正妹聊天
中石化轉投資的中普氣體爆發經營權紛爭，中石化暨中普氣體董事長林克銘昨（17）日炮轟經濟部中部辦公室，護航美商普萊克斯（Praxair），中石化不僅6度向中辦申請登記董事長遭拒，且只給2個月改選董監，明顯偏袒美商普萊克斯。
林克銘強調，希望中辦回歸公平正義原則，下周中普將召開股東臨時會，中辦應支持回歸合資協議精神，依原議4位董成人商品事由美商指派、中石化占3位，若對方不按照合資協議精神，中辦不應予以登記辦理。
林克銘指出，由於中普向母公司採購矽甲烷，時間長達7年且每年依照比例增加調整，中石化評估潛在損失風險高達8,700萬美元，且採購案未經董事會同意，還發現普萊克斯一度想在董事會偷渡，雙方爆發爭議。
林克銘強調，據雙方協議內容，本該由持股49％中石化指派董事長，但過去連6次向中辦申請登記卻屢遭拒絕，前後拖了1年，沒想到上任後立即遭解任，還只給兩個月就要改選董、監事。
台灣高等法院民國103年12月23日核准依照中普氣體前董事長沈慶京所提改選董事長的臨時動議，由林克銘就任董事長；隨後經過最高法院、台北高等法院、苗栗地方法院等5次判決，但中辦拖到105年11月9日才准予登記林克銘為中普董事長。
不過，中辦卻非常有效率地在隔天發函給中普，要求在兩個月（至今年1月9日）前改選完成，並依法改選董監事；如逾期未辦理，董監事職務當然解任。
林克銘說，中石化兩個月內盡所有努力召開董事會，但美商普萊克斯均不出席；隨後普萊克斯又自行申請召開股臨會，中辦卻在1月13日核准，並給予「3個月」時間召開臨股會。目前得知最新股臨會訂於2月21日召開，章程將7席董事改為3席，監察人由2位改成1位；中石化原有3席董事（指派董事長）、1席監察人，將僅剩1席董事。如此一來，普萊克斯將全面掌控中普，中石化強烈要求中辦秉持行政中立原則。
中國時報【張立勳、甘嘉雯、孟祥傑、陳祐誠╱綜合報導】
桃園機場捷運票價是否太貴？引發新北市長朱立倫、桃園市長鄭文燦隔女生視訊空互槓，鄭文燦7日強調，無論在董事會或費率審議中，新北市都派員參加，非常了解機捷、北捷系統不同，並非桃園市府單方決定；朱立倫則表示，機捷在沿線區域之間的票價必須合理化，否則造成民眾搭乘意願降低，反倒得不償失。
交通部長賀陳旦則跳出力挺鄭文燦，他表示，機捷沒有辦法完全按照台北捷運票價作為訂定標準，希望大家能多看待機捷的多元性。
鄭文燦表示，A8林口長庚站目前票價約90元，季票6折僅54元，和坊間訴求50元差不多，但未來或許可參考乘客使用習慣，研議比照北捷採區段票價，例如林口A7到A9，中壢A19到A21，但還須精算，並通過費率審查程序，作為第二階段研議內容；機場捷運線設計因為兼具機場線和跨城際通勤上、下班需求，直達車和普通車票價一致，任何人都可以從台北搭直達車到A8長庚醫院站，再換普通車回到A9林口，等於坐到升級快車，節省7分鐘時間且不加價，而和客運相比更快了近半小時。
新北市交通局長王聲威指出，機廠捷運除了通勤族或學生，還有一大群搭乘頻率不是那麼高的民眾，不可能為了優惠買月票、季票，目前的票價不具吸引力，恐讓民眾維持搭公車或自行開車，這也就是朱市長所說的得不償失。
朱立倫說，另外除票價外，接下來要面對的問題，則是機捷如何跟公車、北捷之間相互連通，這部分新北市府也還在努力研究規畫。鄭文燦則表示，台北市轉乘補貼了15億元，機場捷運橫跨3縣市，如要推動轉乘補貼，應由交通部協調。
交通部長賀陳旦則力挺鄭文燦，他認為，機場捷運有2個角色，一是服務國門，一是服務沿線居民和產業，在成本考慮下，他相信訂出的票價已經沒有完全反映成本，要按照一般捷運票價作為訂定標準，恐怕沒有辦法。
賀陳旦說，經營者考慮到經常使用者的需求，套票大致上可以回應台北捷運系統相似的票價水準，不會偏高。
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